July 4, 2024
新しいエネルギー自動車の波はどんどん大きくなり 身体の知能もどんどん向上し 知的運転とセンサーは密接に関連しています新型エネルギー自動車のいくつかは12台のカメラ,赤外線,レーダー波,その他のセンサーを8台まで使用し,これらの電子製品が使用されるほど,安全問題も懸念される.自動車カメラのESDの問題について話すために.
構造:
カーカメラの整体構造は比較的シンプルで 複雑な部分は内部"回路"です カメラのプロトコルは違いますしかし,全体的な構造は基本的に変わっていません"フロントカバー (レンズ)",バックカバー (インターフェース)",ハードウェア (回路) "の3つの部分に分かれています.
ESDの問題:
カーカメラの整体構造は比較的シンプルで 複雑な部分は内部"回路"です カメラのプロトコルは違いますしかし,全体的な構造は基本的に変わっていません"フロントカバー (レンズ)",バックカバー (インターフェース)",ハードウェア (回路) "の3つの部分に分かれています.
ESDの問題解決:
製品構造の特異性によって制限されているため,EMC試験を行うとき,そのような製品の殻は一般的に金属とプラスチック殻に分かれます.ESD の 問題 に 関する プラスチック 殻 が 改善 さ れるしかし,REやRIでは,金属殻と比較して,より多くの問題が出現し,金属殻の使用は,ESDの問題に対処するのがより困難です.十分な以上のポイントを地面に足るほど小さい場合.
第1のミス
このスキームは,より成熟したスキームの1つでもあります. このスキームは,PCBによって予約された"銅漏れ"スクリューホールを通ってグラウンドすることです.この種の黒い螺栓を使用します.表面のほとんどが電導性を失い 電気性能が良くないので カメラのESD問題を悪化させます
間違い2
また,いくつかのカメラモジュールは,別の接地方法,PCBボードの縁の銅漏れ,または金属シェラプネルを使用し,金属ハウジングと接触します.そして,いくつかのモジュールは,PCBに金属シールドを追加しますこの種の対策は,スクリューホールでシェルと直接接触するよりも優れています.接地効果はもっと良くなりますしかし,いくつかの欠点があります.例えば,PCBボードの縁は銅が金属殻に接触する漏れがある.構造上の理由から,実際の接触は良くない.弾丸に金属のシェラプネルメタルシェルに貼るシールドカバーは完璧に見えますが,実際の適用はそれほどではありません.
間違い3
いくつかのカメラモジュールは,ESD最適化のために配送方法も使用します.配送はPCBボードと金属殻のコンポーネント間の隔熱を増やすためです.ESD の頻度を減らすしかし,この方法はカメラ全体の散熱問題に影響を与え,静電が空間結合を通じてチップに直接影響を与える場合,ESD問題は依然として存在します.
概要:
搭載カメラモジュールESDのいくつかの推奨は,金属のハウジングがESDに役立つだけでなく,RSとRIにも改善するということです.内部PCBボードと金属殻が接地されるべきかどうか考慮すべき要因はたくさんありますが,多くの製品との実際の接触から,PCBは接地する必要がありますし,多点接地効果はよりよいでしょう.カメラのレンズと殻の縁は密閉されるべきです.
